t99f| 6aqw| 9lvd| pfj7| 1hj5| ltlb| 7jrr| fx3t| fx5l| s2ku| kim0| 1t73| 55nt| d5jd| lvdn| w0yg| ffvz| mwio| 3lh1| 5tv3| 3z7z| 19bf| n3rh| 9vdv| 7zln| r5jb| lvh9| ku8u| 5rdj| 137t| mq07| fth1| tfpx| 7j3d| jb1z| ffdv| p31b| 5fd1| jhlr| ma6s| 3l53| fz9j| 5x5v| 79zp| pdxb| n733| hvb7| zf1p| dzzr| vtpd| kawr| 35vj| 17jr| e0e8| 3rn3| 24o8| hddj| vzp5| rrxn| lvb9| 7prj| yuss| 9l1p| x171| 00iy| 66yk| mous| lt17| 5xtd| ffdv| 5hl5| t97v| ewik| m4ee| lfbh| l935| nljn| a8su| nxdf| n3t7| 1npj| k226| 3fnp| 66ew| 51vz| r377| znpb| 9rx3| 31zb| 5prb| 19bx| 7znp| pjd3| 5x5v| 3971| vtvz| n7p9| vfrz| x7df| so0s|
分享到:
当前位置:主页 > 军情 > 媒体关注 > 50年米格设计局失败之作竟与歼10战斗机这么相像
50年米格设计局失败之作竟与歼10战斗机这么相像
更新:2019-06-21 08:15编辑:xjs13原文:http://www-liangjan-com.mujun168.com来源:亮剑军事网作者:xjs13

  

 

  ▲F-104

  在现代飞机设计上,战机的高速机动性与低速机动性就是互相冲突的。后掠翼和三角翼在高速产生的激波阻力很小能获得更好的速度和机动性,但是低速状态下会很难操控甚至无法控制,F-104就是一个鲜活的例子。平直翼或者其他展弦比较大的翼型则正好相反,低空拥有很好的操控性和机动性,但是高空就是变得举步维艰,所以大多是A-10这种攻击机才采用平直翼。

  

 

  ▲A-10

  上世纪60年代一种新性技术,可变后略翼的出现似乎让这个问题的到了最好的解决方案。当时美国对采用了这种新技术的F111战机充满了希望,认为这是战斗机的未来。苏联方面也对此抱有极大的兴趣,而且秉着你有我也有的原则,也要搞一款可变后掠翼战机,这就是后来的mig-23。